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新聞01

© Reuters. CINNO Research：11月國內手機銷量約爲2047萬台蘋果(AAPL.US)銷量同比降29.4% 智通財經APP獲悉，12月30日，根據CINNO Research月度數據統計顯示，2022年11月中國內地市場智能手機銷量約爲2,047萬台，較10月銷量環比小幅上升2%，同比延續下降趨勢，降幅21.7%。進入傳統第四季度的智能手機銷售旺季，雖然整體市場活力仍然不足，但是在各家廠商推出下半年頗具性價比的新品與雙十一的促銷作用下，中國智能手機市場較上月環比有小幅提升，不過與去年同期相比，TOP 5品牌中降幅最高達到36%。自今年2月以來，已連續第十個月同比負增長，雖有國內“雙十一”等促銷活動，但市場消費熱度遠不及往年，同比降幅依舊顯著，創下2015年以來最差的11月單月銷量；1~11月累計銷量2.37億部，同比下降18.8%，預計2022年全年國內智能機銷量僅在2.5-2.6億部，將是2015年以內最差年度銷量成績。 11月國內智能機市場Top5主流品牌銷量同比均呈現負增長，降幅11.6%-36.2%區間，安卓陣營榮耀表現亮眼，同比跌幅最小且小于智能機整體降幅，環比銷量增至4%；小米銷量環比增長49.5%，主要得益于“雙十一”促銷季線上銷量帶動，其中紅米K50至尊版排名單機銷售榜第八位。盡管本月蘋果銷量同比、環比雙降，但依舊站穩國內第一的地位，以約480萬部的銷量位居國內市場第一，同比下降29.4%，環比下降14.4%，9月上市的蘋果新品iPhone 14系列本月依舊表現不俗，單機銷量冠亞軍分別爲iPhone 14和iPhone 14 Pro Max，而iPhone 14 Pro、iPhone 13與iPhone 14 Plus這叁款機型同樣處在單機銷量榜前十裏面。榮耀市場表現穩定，以約310萬部的銷量排名第二，安卓機陣營排名第一，同比下降11.6%，環比微增4%；小米上升一位排名，以約300萬部的銷量排名第叁，同比下降27.3%，環比上升49.5%；OPPO/vivo分別位列第四和第五，同比跌幅依舊顯著，同比分別下降26.6%和36.2%，環比下降5%和10% 從市場份額來看，11月蘋果手機市場份額份額23.2%，同比下降2.6個百分點；榮耀份額15%，同比上升1.7個百分點；小米份額14.7%，同比下降1.1個百分點；OPPO、vivo市場份額分別爲12.7%和11.2%，同比分別下降0.9和2.5個百分點。隨着12月防疫政策調整，工業生産與市場消費需要時間逐步恢複，預計影響會貫穿2023年上半年。不過從12月開始安卓陣營方面便加快新品推出速度，推進明年第一季度的新品市場鋪貨與營銷，以此來積極刺激市場需求。CINNO Research建議，品牌廠商無需過于冒進，仍應着力處理好庫存水平，方可平穩度過今年寒冬。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-01 08:20:03 記者李彥瑾報導11月30日美國公債殖利率下滑，10年期與30年期公債殖利率寫下2至3年來最大單月跌幅，主要因聯準會(Fed)主席鮑爾(Jerome Powell)對未來貨幣政策發表最新言論，證實Fed可能從12月開始縮小升息幅度。 MarketWatch報價顯示，紐約債市30日尾盤時，對Fed利率政策較為敏感的美國2年期公債殖利率下跌9.9個基點至4.372%，11月累計挫跌12.7個基點，創5月以來最大單月跌幅；10年期公債殖利率下跌4.7個基點至 3.699%，11月大跌37.5個基點，創2020年3月以來最大單月跌幅；30年期公債殖利率上漲2個基點至3.821%，11月走跌38.2個基點，創2019年8月以來最大單月跌幅。(註：公債價格與殖利率呈現反向走勢。) 鮑爾30日受邀至華府智庫布魯金斯研究所(Brookings Institution)，參與會議發表演說。他表示：「隨著緊縮貨幣政策程度接近足以壓低通膨，放慢升息步伐是合理的」「時間點最快落在12月會議」。 Fed 30日公告的褐皮書(Beige Book)報告顯示，基於通膨逐漸緩解，今年秋季美國經濟穩步成長，但許多企業仍悲觀看待年底前的經濟狀況，理由是升息和通膨持續打壓經濟活動，造成更大的不確定性。經濟指標方面，美國商務部經濟分析局(BEA)30日公佈，2022年第三季(7-9月)美國GDP季增年率(saar)修正數(second estimate)為2.9%，較初估值(advanced estimate)2.6%上修0.3個百分點。美國勞工部30日發佈JOLTS調查職位空缺報告，2022年10月全美職缺需求數下滑至1,033 萬個，較9月減少35.3萬個，且略低於FactSet調查所估計的1,040萬個。根據芝加哥商業交易所(CME)的FedWatch工具，聯邦基金期貨投資人預測，Fed在12月會議升息2碼(50個基點)的機率達77%，使聯邦基金利率目標區間來到4.25%-4.50%，再次升息3碼(75個基點)的機率則有23%，並在明年3月前將利率目標至少上調到4.75%-5%。 (圖片來源：美國財政部Facebook) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-10-26 13:49:30 記者蔡承啟報導因俄羅斯遭受經濟制裁，為了迴避俄產原油，導致原油運輸的航線改變、改行駛需花費更多天數的航線，造成船隻日趨短缺，也讓原油油輪運費衝、目前飆漲至年初時的2.5倍水準。不過專家示警表示，「目前的運費水準非常高、下跌空間很大」。日經新聞25日報導，因俄羅斯遭受經濟制裁、為了規避俄產原油，導致原油運輸路線改變，需花費更多天數的航路運輸增加，船隻日趨短缺，讓原油油輪即期(現貨)租船費揚升，中東-極東航路超大型油輪(VLCC)運費指標「World Scale運費指數(WS、以基準運費為100)」目前在100左右、是年初時(35-39)的2.5倍以上水準。新冠肺炎疫情擴散後、原油需求未復甦、油輪運費低迷。大型航運商負責人驚訝表示，「說實在的、運費的揚升超乎預料」。報導指出，歐洲為了縮減俄產原油進口、擴大來自中東和美國的進口，加上來自亞洲的汽油等石油製品的進口也增加，運輸天數更長的航路使用增加、船隻變得短缺。歐洲不進口的俄產原油轉向中國、印度，據航運經紀商指出，「因運送會遭受違反制裁的批判、因此航運商不敢公開表態」，轉而由出示更高運費的非上市小企業負責運送，而其結果就是導致流向運送非俄產原油的船隻數量減少。另外，和中東發往亞洲的情況相比，美國出發的船隻若經由巴拿馬的話、單程需多花費10天左右，若繞過好望角的話將延長約1個月時間，因此返回中東的船隻減少。報導指出，因憂心歐美景氣衰退、全球原油需求預估將減少，不過船隻航運時間變長恐成為長期推升運費揚升的原因。一般來說，冬天時能源需求攀升、原油運輸需求也將增加，而日本海運經紀商Atlas社長濱崎作司雖指出，「目前的運費水準非常高、下跌空間很大」，但市場普遍預期運費將持續維持穩健。 (圖片來源：日本郵船官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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